Com funcionen els amortidors de cotxes

Sistema de suspensió a causa de l'impacte dels elements elàstics per produir vibracions, per tal de millorar la suavitat de la conducció del cotxe, la suspensió i els elements elàstics en instal·lació paral·lela d'amortidors, per tal d'atenuar la vibració, el sistema de suspensió del cotxe que utilitza amortidors són principalment amortidors hidràulics, el seu principi de funcionament és quan el marc (o el cos) i l'eix entre la vibració del moviment relatiu, el pistó de l'amortidor es mou cap amunt i cap avall, l'oli de la cavitat de l'amortidor fluirà repetidament d'una cavitat a través diferents porus a una altra cavitat. En aquest moment, la fricció entre la paret del forat i l'oli i la fricció interna entre les molècules d'oli formen una força d'amortiment a la vibració, de manera que l'energia de vibració del cotxe es converteix en energia tèrmica del petroli, i després s'absorbeix i es dissipa en l'atmosfera per l'amortidor. Quan la secció del canal d'oli i altres factors romanen sense canvis, la força d'amortiment augmenta i disminueix amb la velocitat relativa de moviment entre el bastidor i l'eix (o roda) i està relacionada amb la viscositat de l'oli.

L'amortidor i l'element elàstic tenen la tasca d'amortir i amortir la vibració, i la força d'amortiment és massa gran, cosa que deteriorarà l'elasticitat de la suspensió i fins i tot danyarà la connexió de l'amortidor. A causa de la contradicció entre l'element elàstic i l'amortidor, la superfície s'ha d'ajustar.

(1) En la carrera de compressió (l'eix i el marc estan a prop l'un de l'altre), la força d'amortiment de l'amortidor és petita, per tal de donar un joc complet a l'efecte elàstic de l'element elàstic i mitigar l'impacte. En aquest punt, l'element elàstic juga un paper important.
(2) A la carrera d'extensió de la suspensió (l'eix i el marc estan lluny l'un de l'altre), la força d'amortiment de l'amortidor ha de ser gran i la vibració s'ha d'esmorteir ràpidament.

(3) Quan la velocitat relativa entre l'eix (o roda) i l'eix és massa gran, cal que l'amortidor augmenti automàticament el flux de líquid, de manera que la força d'amortiment es mantingui sempre dins d'un cert límit per evitar una càrrega de xoc excessiva .
En el sistema de suspensió de l'automòbil s'utilitza àmpliament un amortidor de barril, i en la carrera de compressió i extensió pot tenir un paper en l'amortiment de vibracions anomenat amortidor d'acció bidireccional, i l'ús de nous amortidors, que inclouen amortidors i resistència a la inflació de gas. amortidors ajustables.

Descripció del principi de funcionament de l'amortidor de cilindre d'acció bidireccional. Quan es comprimeix la carrera, significa que les rodes del cotxe es mouen més a prop del cos, l'amortidor es comprimeix i el pistó 3 de l'amortidor es mou cap avall. El volum de la cambra inferior del pistó disminueix, la pressió de l'oli augmenta i l'oli flueix a través de la vàlvula de flux 8 fins a la cambra situada per sobre del pistó (cambra superior). La cavitat superior està ocupada per la barra del pistó 1, de manera que el volum augmentat de la cavitat superior és menor que el volum reduït de la cavitat inferior, i una part de l'oli s'obre la vàlvula de compressió 6 i torna a l'emmagatzematge d'oli. cilindre 5. L'estalvi d'oli d'aquestes vàlvules formen la força d'amortiment de la suspensió en moviment de compressió. Quan l'amortidor s'estén, la roda equival a allunyar-se del cos i l'amortidor s'estira. En aquest punt, el pistó de l'amortidor es mou cap amunt. La pressió de l'oli a la cambra superior del pistó augmenta, la vàlvula de flux 8 es tanca i l'oli de la cavitat superior empeny la vàlvula d'extensió 4 a la cavitat inferior. A causa de la presència de la barra del pistó, l'oli que flueix de la cavitat superior no és suficient per omplir el volum augmentat de la cavitat inferior, i la cavitat inferior principal produeix un buit, moment en què l'oli del dipòsit d'oli obre el vàlvula de compensació 7 i flueix a la cavitat inferior per reposar. A causa de l'efecte d'acceleració d'aquestes vàlvules, la suspensió actua com un efecte amortidor quan està en moviment estès.

Com que el disseny de rigidesa i precàrrega de la molla de la vàlvula d'extensió és més gran que el de la vàlvula de compressió, sota la mateixa pressió, la suma de l'àrea de càrrega del canal de la vàlvula d'extensió i el buit normalment obert corresponent és inferior a la suma de la creu. -àrea de la secció de la vàlvula de compressió i el corresponent canal de buit normalment obert. Això fa que la força d'amortiment generada per la carrera d'extensió de l'amortidor sigui més gran que la força d'amortiment de la carrera de compressió, que compleix els requisits d'amortiment ràpid de vibracions.

Per tal d'accelerar l'atenuació de les vibracions del bastidor i del cos per millorar la suavitat de conducció (confort) del cotxe, s'instal·len amortidors dins del sistema de suspensió de la majoria dels cotxes.