Per què substituir els amortidors importats per parells?

Igual que altres sistemes i components del vehicle, l'amortidor funciona 2.800 vegades per quilòmetre, i cada operació farà que una petita quantitat de gas i líquid surti del cos del cilindre de l'amortidor, i amb la reducció de la pressió de l'aire i la pressió del líquid, el l'amortidor es tornarà lentament ineficaç. Per tant, per mantenir un rendiment constant i evitar el desgast prematur dels amortidors de molla, els amortidors s'han de substituir a banda i banda alhora.

Els amortidors afecten directament diverses propietats importants del vehicle, com ara la distància d'aturada, la resposta al gir, el control i l'adherència dels pneumàtics. Només substituir els amortidors desgastats o danyats individualment pot afectar negativament aquest rendiment. Per tant, per garantir la fiabilitat i la comoditat de la conducció, els amortidors s'han de substituir als dos costats al mateix temps.

No s'ha fet servir un amortidor nou a l'interior, combinar-lo amb un amortidor més antic també produirà característiques d'amortiment desiguals, i com que un amortidor nou ha de funcionar amb més valentia per compensar el desgast de l'amortidor de molla del seient antic, també ho farà. provocar que el nou amortidor es desgasti a un ritme més alt de l'habitual. En alguns països, és probable que les diferències entre els amortidors antics i nous siguin suficients perquè el vehicle no pugui passar la inspecció tècnica.

Els amortidors desgastats poden afectar la comoditat i la seguretat del conductor durant la conducció, fent que el vehicle reboti i oscilin i augmenti la distància de frenada. De fet, fa por que passi mentre es condueix. Per tant, generalment es recomana comprovar el nivell de desgast de l'amortidor o si l'amortidor està danyat cada 20,000 quilòmetres.

Quan realitzem inspeccions de vehicles, hem de realitzar inspeccions de seguretat en els aspectes següents: el presagi més comú de desgast i danys als amortidors i suports, el presagi més comú de danys a les articulacions de la suspensió i el presagi general de mala resposta. ; si l'amortidor o el suport és una fuita de líquid; si el pneumàtic té "forma de copa" i està desgastat de manera desigual; salts excessius de vehicles; Tant si el vehicle està esbiaixat com si es trontolla quan es canvia de carril.