Com comprovar si hi ha fuites d'oli als amortidors

La comprovació de fuites d'oli als amortidors del cotxe es pot fer mitjançant els passos següents:

1. Inspecció d'aparença
Mètode bàsic: comproveu l'aspecte de l'amortidor per detectar taques d'oli. Si hi ha contaminació d'oli, pot ser degut a que l'amortidor té fuites d'oli.

Mètode detallat: observeu acuradament si hi ha fangs negres o color fosc (significativament diferent del color adjacent) a l'amortidor, que sembla rastres líquids. Presteu especial atenció a la part superior de l'amortidor.

2. Inspecció sensorial
Sensació de conducció: si pots sentir clarament que les rodes es troben en un estat estrany quan es tracta de diverses carreteres irregulars, la carrosseria del cotxe se sent una mica indescriptible quan es condueix per carreteres planes, o el cotxe sempre se sent una mica estrany quan passa baixades de velocitat. , tot això pot ser degut a una fuita d'oli de l'amortidor.

Sensació de vibració: quan el cotxe condueix lentament i frena amb urgència, si el cotxe vibra violentament, indica que hi ha un problema amb l'amortidor.

3. Inspecció de calefacció
Mètode bàsic: després de conduir durant 10 km en males condicions de la carretera, atureu el cotxe i toqueu la carcassa de l'amortidor amb la mà. Si no està prou calent, indica que no hi ha resistència dins de l'amortidor, que l'amortidor no funciona i que hi ha la possibilitat de fuites d'oli a l'amortidor.

Mètode detallat: en aquest moment, es pot afegir oli lubricant adequat abans de realitzar la prova. Si la closca s'escalfa, és a causa d'un oli insuficient dins de l'amortidor i s'ha d'afegir oli suficient; En cas contrari, indica que l'amortidor ha fallat.

4. Inspecció de funcionament
Mètode bàsic: premeu fermament el para-xocs i després deixeu-lo anar. Si el cotxe salta 2-3 vegades, indica que l'amortidor funciona bé.
Mètode detallat: traieu l'amortidor i col·loqueu-lo en posició vertical, subjecteu l'anell de connexió inferior a la mordassa i apliqueu força per estirar i prémer la vareta de l'amortidor diverses vegades. En aquest moment, hi hauria d'haver una resistència estable i la resistència per tirar cap amunt (restaurar) hauria de ser més gran que la resistència en prémer cap avall. Si la resistència és inestable o no hi ha resistència, pot ser degut a l'escassetat d'oli a l'interior de l'amortidor o danys a les peces de la vàlvula, que s'han de reparar o substituir.

5. Inspecció de soroll anormal
Mètode bàsic: quan es condueix a velocitats baixes, hi ha un fort soroll quan les rodes passen pels ressalts de la carretera o hi ha una lleugera vibració. El soroll anormal de l'amortidor és diferent dels altres sorolls del xassís i és molt avorrit. Si hi ha una vibració notable al volant de l'amortidor davanter. Trobeu un conductor experimentat que pugui determinar amb precisió de quina suspensió l'emet.
Mètode detallat: una altra manera és escoltar. Quan es condueix a gran velocitat, hi ha un soroll fort quan les rodes passen pels ressalts de la carretera o hi ha una lleugera vibració. El soroll anormal de l'amortidor és diferent dels altres sorolls del xassís i és molt avorrit. Si hi ha una vibració notable al volant de l'amortidor davanter. Trobeu un conductor experimentat que pugui determinar amb precisió de quina suspensió l'emet.