Tipus d’absorbidor de xocs

Des del punt de vista material: els amortidors es divideixen principalment en hidràulic i pneumàtic
1. Absorbidor de xoc hidràulic: l’absorbidor de xoc hidràulic s’utilitza àmpliament en el sistema de suspensió d’automòbils. El principi és que quan el marc i l’eix recullen i el pistó es recupera al cilindre de l’absorbidor de xoc, l’oli de l’absorció de xocs flueix repetidament d’una cavitat interior a una altra a través d’uns forats estrets. En aquest moment, la fricció entre el líquid i la paret interior i la fricció entre les molècules líquides formarà una força d’amortiment a la vibració.

2. Absorbidor de xoc pneumàtic: l’absorbidor de xoc pneumàtic és un nou tipus d’absorbidor de xoc desenvolupat des dels anys seixanta. La seva característica estructural és que un pistó flotant s’instal·la a la part inferior del cilindre i una cambra d’aire tancada formada pel pistó flotant i un extrem del cilindre s’omple de nitrogen d’alta pressió. S'instal·la un anell O de gran secció al pistó flotant per separar completament el petroli i el gas. El pistó de treball està equipat amb una vàlvula de compressió i una vàlvula d’extensió que canvia l’àrea de secció del canal amb la velocitat del seu moviment. Quan la roda rebota cap amunt i avall, el pistó de treball de l’absorbidor de xoc recíproca a l’oli, provocant una diferència de pressió d’oli entre les cambres superior i inferior del pistó de treball, i l’oli de pressió empeny la vàlvula de compressió i la vàlvula d’extensió a fluir cap endavant i cap a endavant. Atès que la vàlvula produeix una gran força d’amortiment sobre l’oli de pressió, la vibració s’atén.

Des del punt de vista estructural: els amortidors es divideixen en tipus de tub únic i de doble tub segons la seva estructura.
1. Tipus de doble tub:
L’absorbidor de xoc té dos tubs interiors i exteriors i el pistó es mou al tub interior. A causa de l'entrada i la retirada de la vareta del pistó, el volum de l'oli al tub interior augmenta i es redueix en conseqüència. Per tant, cal mantenir l’equilibri de l’oli al tub interior intercanviant amb el tub exterior. Per tant, hi ha quatre vàlvules a l’absorbidor de xoc de doble tub, és a dir, a més de les dues vàlvules d’acceleració del pistó esmentades anteriorment, també hi ha vàlvules de flux i vàlvules de compensació instal·lades entre els tubs interiors i exteriors per completar la funció d’intercanvi.

2. Tipus de tub únic:
L’absorbidor de xoc d’un sol tub té una estructura senzilla i redueix un conjunt de sistemes de vàlvules. S’instal·la un pistó flotant a la part inferior del cilindre (l’anomenat flotant significa que no hi ha cap vareta de pistó per controlar el seu moviment). Una cambra d’aire tancada es forma sota el pistó flotant, que s’omple de nitrogen d’alta pressió. Els canvis esmentats anteriorment en el nivell de líquid causats per la vareta del pistó que entra i sortint de l’oli s’adapten automàticament a través de la flotació del pistó flotant.